지금 대한민국의 대부분은 세월호 사고의 원인을 과적과 급회전 등으로 몰고가는 경
우가 대부분인것 같은데 그러나 인터넷에는 반대의 주장들도 많이 있는것 같습니다
아래 열거한
인터넷에 떠도는 말들 중에는 다분히 일리가 있다고 생각되는 부분들이 많이 있습니다
(인터넷에 떠도는 말들 중에는)
세월호 처럼 큰배는 급회전(변침) 자체가 불가능 하고 아무리 급회전 해봤자 원만하게
큰 원을 그리면서 돌 뿐이라는 주장도 있고 더군다나 사고 당일에는 바다의 물결도 아
주 잔잔했기 때문에 급회전을 사고의 원인으로 보는것은 문제가 많다는 주장입니다
그리고 짐을 많이 실은 부분과 고박에 대해서도 세월호 뿐만이 아니고 대부분 모든 배
들이 항상 그런식으로 많이 싣고 다녔으며 고박에 대해서도 잘묶지도 않고 늘 그런식
으로 다녔지만 그러나 세월호 이전 까지는 사고가 없었다는 주장입니다
세월호 뿐만이 아니고 규정 이란게 태풍이나 폭풍우 최악의 상황을 가정하고 만들어 놓
은거라 잔잔한 바다에서는 규정보다 몇배는 더실어도 20년동안 대형사고가 없었다는 주
장이 있습니다
만약 과적이 문제라면 진도 도착하기 전에 가라 앉았어야지 어떻게 진도까지 갈수가
있었겠느냐는 주장도 있습니다
또 어떤 사람들은 그정도의 잔잔한 바다에서 배가 침몰한다면 해운업 자체가 불가능 했
을것 이라는 주장도 있습니다 아마도 전세계에서 수도없이 많은 배들이 맨날 침몰 했을
것 이라는 주장도 있습니다
-추가글-
배에 실은 화물의 형태가 밑바닥이 동그란 물체도 아니고 또는 무슨 라면박스 쌓아 놓은
것도 아니고 화물 밑부분이 엄청나게 무거운 사각형태의 커다른 자동차나 콘테이너가
대부분인데 예를들어서 그러한 화물이 200개 있다고 치면 그중에서 몇십개 정도 아무런
고박을 안했다 한들 잔잔한 바다에서 그러한 화물이 침몰의 원인이 되긴 어렵다고 봅니다
-추가글-
TV화면이나 신문등 언론매체 등에서 급회전(변침)등에 관해서 그림이나 사진등을 표시
해 놓고 설명하는 부분은 언뜻 보기에 마치 자동차가 좁은길에서 급회전 하는듯한 느
낌을 받기가 쉬운데 그러한 자료화면과 실제 세월호 회전 반경은 달라도 너무 다르다
는 것을 국민들은 참고하고 비교해서 볼줄 알아야 된다고 생각 합니다
-추가글-
그리고 아직 세월호 배를 인양하지도 않은 상태에서 배에 관한 수사가 시작도 안된 상
태에서 모든 언론들이 앞다투어 마치 미리 결론을 단정 짓듯이 과적과 급회전을 강조
하는 것은 문제가 많다고 봅니다
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