이명박씨는 자타가 공인하는 강력한 추진력의 소유자다. 도시의 흉물이었던 청계천을 수많은 반대에도 불구하고 강력하게 밀어붙여 복원하여, 새로운 도시환경을 조성한 그의 능력이나, 뉴타운, 버스중앙차로제 등의 중요 사업들을 성공적으로 추진한 그의 강한 추진력들은 가히 인정 받을 만 하다.

 

그런데 그러한 막강항 추진력의 뒤에서 다시금 생각해 보아야 하는 점이 있다. 청계천 등을 성공 시켰으니 또다른 중요 국책사업도 심각한 검토 없이 밀어붙였을 때의 위험성이 그것이고, 또한 각종 정책 추진력의 바탕이 되는 국가관과 가치관, 이념적 목적지 등으로 대표되는 추진력의 방향은 과연 옳은가 하는 점이다.

 

만약 강력한 추진력을 통해서 각계의 반대를 무릅쓰고 국가 대사업을 밀어붙였다고 했을 시 그 결과가 좋다면 다행이나, 그 방향설정이 잘못된 것이라면, 이는 아니함만 못하는 국가존망의 위기로까지 치달을 수 있다는 데에 문제의 심각성이 있는 것이며, 때문에 추진력의 크기보다 추진력의 방향이 더 중요하다는 것이다.

 

예를 들어 이명박씨가 대표공약으로 내건 대운하를 예로 들어보자. 운하는 수에즈운하나 파나마 운하 등의 경우와 같이, 엄청난 대륙의 주위를 돌아가야 하는 지역에서 효율성이 입증된 시설로서, 기타 지역에서는 그 효율성을 제대로 인정 받지 못하는 시설이며, 이명박씨가 견학한 독일에서조차 타산이 안맞아 버림받는 구시대의 유물이다. 기본 운영비의 10%도 제대로 안나와 바벨탑 이후 가장 무식한 공사라 불리우는 대운하를 이명박씨는 그 특유의 추진력으로 국내에 도입하려 하고 있는 것이다.

 

그런 검증 안된 시설을 국내에 도입하려 한다면, 청계천을 성공했으니 운하도 성공할것이다 라는 추정만으로는 곤란하며 거기에는 구체적인 검증의 결과가 있어야 한다. 대운하는 국가의 운명이 걸릴 수도 있는 중요 사업으로 청계천과는 다르며, 지금쯤이라면 이명박씨가 그 구체적인 근거를 내어놓거나, 아니면 차후 전문가들을 동원한 정책적인 결정과정에 맡겨야 하는 것임에도 이명박씨는 현실적인 방안을 내어놓지 않고 있다.

 

고작 내어놓는 자료라는 것이, 구체적인 수치적 분석 자료가 없이, "골조판매 대금으로 공사할수 있다" 라거나, "하겠다는 사람이 있다" 라는 식의 구속력 없는 주장, 일자리 30만개 창출 등의 검증 없는 자료들만 내어놓으며 구체적인 운하계획의 검증을 피해가고 있는 것이다. 그러나 이는 책임 있는 국가 지도자로서의 도리도 아니며, 또한 이는 임시직 노가다자리 30만개가 국가경제 살리는데 도움될거라 믿는 참으로 이해하기 어려운 사고이다.

 

만약 이명박시의 주장처럼 대운하가 국민소득 4만불 시대의 첩경이 된다면 다행이나, 만약 반대론자들의 주장처럼 실패할 경우에는 이명박씨의 추진력은 차라리 없느니만 못한 최악의 결과로 나타나게 되는 것이다. 이것이 바로 방향설정이 잘못된 추진력의 함정인 것이다.

 

예를 들어 이명박씨는 현장에서 나온 골재판매 수익을 가지고 운하비용을 충당할 수 있다고 주장하나, 그 주장이 허풍임은 쉽게 입증이 가능하다.

 

골재 채취물을 가지고 운하비용에 충당하려면 운하길이 1미터당 3500만원어치 골재수입이 생겨야 충당히 되는데, 계산해 보면 운하 1m당 골재가 200m3씩 생산된다고 가정하더라도, 1m당 3500만원은 고사하고 200만원어치도 나오기 어려우며, 그마저도 공급초과 현상으로 인한 골재가격 폭락으로 오히려 폐기비용이 소요될 수도 있는 문제이다. 즉 골조판매비용으로 17조원의 공사비가 마련되는 것이 아니라, 수조원의 폐기비용이 소요될 수도 있는 것이므로 그 구체적인 방안을 제시해야 한다는 것이다.

 

경제대통령이라 자처하는 이명박씨가 이러한 간단한 계산조차 못하거나, 기본적인 수요공급의 이치도 이해 못하는 수준이라면 이는 참으로 난감한 문제이다. 혹시 이러한 사실을 알면서도 득표를 위해 국민을 속이고 있는 것이라면 이는 더더욱 심각한 문제이며, 이는 역사적 범죄행위인 것이다.

 

만약 알면서도 표를 얻기 위해 국민을 속인다면 이는 국가 중대사를 그르치는 반역행위가 되는 것이기에 추진력의 크기가 아닌 방향이 중요하다고 하는 것이며, 국가와 국민을 진정으로 염려하고 사랑하는 애국심과 정체성과 도덕성이 중요하다는 것이다. 

 

또한 대통령은 운하건설의 전문가를 뽑는 자리가 아니라 정치 지도자를 뽑는 자리이다. 운하 현장을 몇번 견학해 본 사실 가지고 일약 운하 전문가라고 할 수도 없겠으나, 그렇다고 하더라도, 혈세 낭비와 함께, 삼천리강산 파괴하고 식수자원까지 박살낼 수도 있는 위험천만한 운하계획은 전문가들에게 맡기는 정책적 결정과정을 밟아야만 하는 것이다. 그런 중대사안의 진실을 왜곡하여 선동하고, 운하에 대해 문외한일 수 밖에 없는 다수 국민들의 표몰이에 맡기는 행위는 노무현의 수도이전 공약보다도 대단히 문제가 큰 것이다. 

 

추진력의 환상에 빠져 청계천을 성공했으니 대운하도 성공할거라고 믿는다면, 이는 대단히 위험한 사고이며, 이는 추진력의 크기보다 방향이 더 중요하다는 너무도 당연한 명제를 망각한 결과이다. 히틀러는 추진력이 없었는가? 스탈린은? 후세인은? 노무현은? 김대중은?... 강력한 추진력을 가진 그들이 실패한 이유는 추진력의 방향이 옳지 못했기 때문이다.

 

지도자 강력한 추진력이 만약 독선이나 사심으로 나타날 경우, 이는 심각한 국가적 대 재앙이 될 수도 있는 것이며, 그러한 이유로 지도자의 자질에 있어 추진력의 크기보다는 방향이 수십배 더 중요하다는 것이다. 때문에 인간성과 도덕성, 이념적 정체성에 대한 검증은 간과할 수 없는 중요한 문제이며, 진정으로 국가와 민족을 사랑하는 애국심이 있는지의 여부는 대단히 중요한 점검 사항이 되어야 하는 것이다.