지하철만 타면 졸린다… 위험한 이산화탄소가 많기때문
환기 안돼 미세먼지 '둥둥'
지하철 객차의 공기에 섞여 있는 미세먼지는 공간이 막혀 있기 때문에 승객들의 건강에 직접적인 해가 될 수 있다. 특히 호흡기 질환자나 심장질환자가 보는 피해는 더욱 심각하다. 지름 2.5㎛ 이하의 초미세먼지의 경우 농도가 ㎥당 100㎍이 넘는다면 하루 1~2시간 정도 짧게 이용하는 경우라도 결코 안심할 수 없다. 서울 지하철 일부 구간의 미세먼지 농도는 호주의 24시간 환경기준치(㎥당 25㎍)의 네 배가 넘는 수준이다.
객차 내 나쁜 공기가 인체에 영향을 미치는 구체적인 사례는 바로 이산화탄소다. 지하철을 타면 졸리는 것은 객차 내에 신선한 공기가 크게 모지라고 위험한 이산화탄소가 쌓이기 때문이다. 방송대 박동욱 교수가 지난 1월 서울 지하철 2호선과 5호선 객차 내에서 이산화탄소를 측정한 결과, 모든 구간에서 지하철 역사 등 다중이용시설의 실내공기 질 유지 기준인 1000ppm을 세배나 초과한 3377ppm 였다.
박 교수는 "이산화탄소는 환기가 잘 되고 있는지를 나타내는 지표"라며 "1000ppm이 넘으면 산소 부족으로 답답해지고 졸리기 시작한다"고 말한다. 객차에 떠다니는 미세먼지는 환기가 안 되기 때문에 그대로 머물다가 승객의 체내로 흡수되어 건강을 해친다는 얘기다.
지하철공사는
▶역사의 환기 시스템을 개선하고
▶도로변 환기구의 높이를 높이며
▶터널 내벽 물청소와 선로 먼지흡입 열차 운행 등 역사와 승강장 내 먼지를 줄이는 작업을 병행하고 있다고 하지만 작업시간이 하루에 세 시간(오전 1~4시) 밖에 안되고 미세먼지가 너무 많아 효과를 기대하기 어렵다. 전문가들은 "지하철내 초미세먼지는 환기장치에 설치된 정화장치(필터)로 제대로 걸러지지 않기 때문에 낡은 정화장치를 새것으로 교체하지 않고는 성능을 개선할 수 없다"고 지적했다.
강찬수 환경전문기자
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