선사 업계 “선장 등 선박직원 이상 징후 감지했을 것”

 한 해운업계 관계자는 "기관장 같은 경우에는 배의 제일 밑바닥에 있는데 살았다는 것은 상식적으로 이해가 되지 않는 부분"이라며 "게다가 세월호에 15명의 '선박직' 직원만 전원 구조된 사실도 쉽게 이해할 수 없는 일"이라고 말했다.

세월호가 침몰 직전인 16일 오전 8시30분께 연착을 알리는 선내 안내방송을 했다는 증언이 나와 선장 등 선원들이 침몰 전에 배의 이상 징후를 감지한 것이 아니냐는 의혹이 제기되고 있다.

20일 청해진해운 등에 따르면 세월호의 인천~제주간 총 운항소요 시간은 13시간 30분이다. 이에 따라 15일 오후 9시에 출발한 세월호의 제주도 도착 예정시간은 사고 당일인 16일 오전 10시30분으로 추정된다.

하지만 침몰 20여분 전인 8시30분께 세월호 측은 안내방송을 통해 예정시각보다 1시간30분 지연된 낮 12시께 도착할 예정이라고 선내에 알린 것으로 확인됐다.

20일 청해진해운을 찾은 구조자 양인석(49)씨는 “승무원이 오전 8시30분께 안내 방송을 통해 연착소식을 알렸다”며 “그 뒤 이상해 밖으로 나와 주차해 놓은 화물차량을 확인하다 목숨을 건질 수 있었다”고 사고 당시 상황을 설명했다. 

특히 제주도에서 화물하역을 맡게 될 업체도 비슷한 시각 유선으로 제주도 연착을 통보받은 것으로 확인됐다.

제주도의 하역 하청업체 A사 관계자는 “침몰 11분전인 8시30분쯤 세월호로부터 연착 소식을 들었다”며 “배가 늦는다는 소식을 도착 2시간을 앞두고 전해 당황스러웠다”고 말했다.

이에 따라 선장이나 선원들이 이미 배의 이상 징후를 감지한 것 아니냐는 지적이 제기되고 있다.

인천항연안여객터미널에 위치한 B선사 관계자는 “세월호의 경우 15명의 ‘선박직’ 직원이 전원 구조된 사실을 주목해야 한다”며 “상식적으로 기관장의 경우 배의 제일 밑바닥에 있는데 일찍 구조됐다는 것은 이해할 수 없는 일”이라고 지적했다.

그는 “보도된 여러 가지 상황을 유추해 볼 때 세월호는 침몰하기 전 선장 등 선박직 직원들은 이미 배의 이상 징후를 파악했었다고 볼 수밖에 없다”고 강조했다.  주영민 기자

인근 상선 "승객 구조하겠다" 타전 중에도 "선실 더 안전" 안내방송

"승객들을 탈출시키면 구조가 바로 되겠습니까?"(세월호) "라이프링(구명대)이라도 착용시키고 띄우십시오, 빨리!"(서해지방해양경찰청 진도 해상교통관제센터ㆍVTS)


해경은 다급했지만, 세월호는 말 그대로 '세월아 네월아'였다. 배가 급속히 침몰하는 위기 상황에 해경이 승객들을 탈출시키라고 지시했지만 승무원들의 퇴선(退船) 명령은 없었다. 31분간 마지막 교신 동안 세월호는 "탈출할 수 없다" "탈출하면 구조될 수 있느냐"는 말만 반복했다. ..

이 때 인근 상선이 "우리가 바로 앞에 있는데 승객이 탈출하면 인명구조하겠다"(오전 9시23분)며 기다리고 있었다. 오전 9시29분부터는 해경과 대형 상선들이 구명정 등을 바다에 투하하며 구조작업을 벌였다.



하지만 승객들은 오전 9시쯤부터 "움직이지 말고 대기하라"는 안내방송을 듣고 하염없이 선실 안에 머물렀다. 한 생존자가 사고 당시 휴대폰으로 선체 내부를 촬영한 동영상에는 오전 9시28분까지 "선실이 더 안전하다"는 안내방송이 나왔다. ..안경호기자

쿵' 소리와 함께 배가 기울면서 (몸이) 넘어지는 바람에 이리 구르고 저리 굴렀어요", "쿵 소리 후 불과 30∼40분만에 90도가 기울어

졌어요"

16일 전남 진도 앞바다에서 여객선 충돌 사고 후 구조된 안산단원고등학교 학생과 탑승객은 당시 긴박했던 순간을 이렇게 전했다.

구조된 학생 정모(16)양은 "여객선 2층 방 안에 있었는데 '쿵' 소리가 나더니 갑자기 배가 기울기 시작했고 밖에 나와보니 나를 비

롯해 아이들이 중심을 못 잡고 휘청휘청하다가 넘어졌다"고 말했다......  최영수 김동철 기자