부추연 > 자유게시판 > 청도가 행정수도이전에 속아넘어간것 처럼 또,속아 넘어가는사람 많을 껍니다..정말 걱정이네요...

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총선을 위해 어떤 말인들 못하리!!
가릴 것 없이 대놓고 떠벌리고 보면 되는겨
실행을 하고 안하고는 엿장수 맘대로 아닌감!!
부담 가질 필요없이 영남에 만들 수 있는 역을 다 만들면 되는겨!!
청도, 왜관, 구미 등등
어디고 못만들게 뭐여!!!
총선 끝나고 공수표로 날려버리면 되는겨!!

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고속철에 밀양역·구포역 추가

선거가 다가오면 정차역이 늘어난다?

내년 4월 운행될 예정인 고속열차를 경남 밀양역과 부산의 구포역에서도 이용할 수 있게 된다.
건설교통부와 철도청은 고속철도 수혜 지역을 늘리고 운영 수익도 최대화하기 위해 밀양과 구포역도 정차역으로 활용할 방침이라고 25일 밝혔다. 특히 구포역은 부산 서부·북부 및 김해권 주민의 고속철 이용에 상당히 도움을 줄 것으로 보인다. 건교부는 “오전·오후 러시아워를 중심으로 소수의 열차를 정차시킬 예정”이라며 “운행 열차별로 전체 정차역 수를 조절하므로 ‘저속철’이 될 우려는 없을 것”이라고 말했다.

이에 따라 내년 4월 개통 직후 경부고속철의 정차역은 서울, 용산, 광명, 천안·아산, 대전, 동대구, 부산의 7개역에서 밀양과 구포를 포함해 9개로 늘었다. 철도청은 여기에다 일산 등 수도권 서북권 주민의 편의를 위해 경의선 행신역을 고속철도 ‘기지역’으로 활용, 승객이 타고내릴 수 있게 하기로 결정해 사실상 총 10개가 됐다.

하지만 오는 2010년 경부고속철 2단계 구간(동대구~신경주~울산~부산)이 정식 개통되면 밀양과 구포역 구간을 지나는 열차는 숫자가 줄어들 가능성이 크다.< 지도 참조 >

철도청은 중간역 증설에 따라 ‘저속철’이 될 우려가 크다는 지적과 관련, 서울(또는 용산)에서 부산까지 중간 정차없이 운행하는 직행 고속철 대전, 동대구 등 2~3개 역에만 중간 정차하는 급행 고속철 중간 정차역을 5~6개로 하는 일반 고속철 등 수요에 따른 다양한 상품을 개발할 방침이라고 밝혔다.

정부는 영등포역도 밀양과 구포처럼 고속철 정차역으로 쓰자는 요구와 관련, “서울역·용산역·광명역이 가까운 점 등을 감안해 내년 개통 뒤에 이용 수요 등을 재확인해 추후 결정할 계획”이라고 말했다.

한편 정부가 최근 고속철에 오송(충북), 김천, 울산 등 3개 역을 2010년 개통 목표로 향후 증설키로 한 데 이어 이번에 밀양·구포 두 역도 정차역으로 추가하자, “총선을 앞두고 지역민의 환심을 사려는 여권의 압력 때문 아니냐”는 지적도 일고 있다.

철도청은 그러나 “주민들이 오랫동안 정차역 개설을 원해왔고, 실제 객관적 효과도 있을 것으로 판단됐기 때문”이란 입장이다.

2010년 완전 개통되는 경부고속철역은 서울, 용산, 광명, 천안·아산, 대전, 동대구, 신경주, 부산의 8개역에서 오송, 김천, 울산을 합쳐 11개 역으로 늘게 된다.

(이충일기자 [email protected] )

입력 : 2003.12.25 18:36 52'

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