- 좋은 대안제시의 글에 대해서는 그 댓가를 받아야 하는데-===---수백억의 가치가 있는 글이거든-==댓가를 안 받으니까 글을  가치없게 보는 조선인간들-====------

----현제 진행중인 4대강 살리기 정비사업은 정부의 요지 부동한 정책으로서 추진되고 있기 때문에 여기에 예산을 조
금만 더 늘리면 현 '보설치'를  '갑문'으로 바꾸어 배통로를 만들면 국보급 "대운하"가
완성되며 아울러 매년 좌익 세력들의 연중행사로 진행 되어온 화물연대 파업에 대비하게 되고 그리고 선거공
약에도 부합되는 것이다. 따라서 현4대강 살리기에 투입되는 예산을 조금만 더 늘리면 이명박대통령이 독일운하를 답사하며 꿈꾸어 왔던 한국에서의 대운하 건설
이 현실화 되어 한국도 "대운하"을 갖게 됨과 동시에 물 부족국으로 분류된 암담한 처지에서 해방되어 국민의 삶의질의 향상을 통한 국가 브랜드를 더더욱 높일수 있게 된다.==4 대강 및 대운하 사업..==차질없이 지속 되기 바란다!!!

-대방장   최모세 씀

 ==010==7700==3234 /02==6080===3234
세계사이버정부;

http://www.worldcyberpresident.com
http://www.cyberpresident.com

==============================전문 분석에 의하면;
    1. 경제성

-화물차는 선박에 비해 3.7배나 많은 에너지를 소모, 선박이 더 경제적인 수단

 - 트럭을 통해 서울-부산 간 20피트 컨테이너를 운송하는 데 43만원의 운송비가 들지만, 운하를 이용하면 불과 15만원수준, 무려28만원의 차이, 하루에 10개를 운송하는 회사라면 무려 280만원 절감효과. 한달이면 9천만원 1년이면 11억원의 운송비용절감

-일자리창출 - 경부운하 건설만으로도 24만명의 일자리가 창출, 매년 3조원의 매출효과와 3만 7천명의 일자리도 창출될 것으로 전망

-물류시스템의 개선 및 물류비 대폭절감 - 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8%대로 낮출 수 있다고 전망

   *외국의 독일 라인강 운하의 예 : 당시 전문가들은 운하가 개통되면 연간 300만~400만 톤의 화물이 통과할 것이라고 예측했지만, 현재 물동량은 당시 전망한 것보다 2배나 많음.

2.국토균형발전 파급효과

-관광 활성화, 고용 창출 등을 통해 내륙지방의 발전을 위한 필수적인 산업.

-대운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을 조성하게 될 경우 지역 특화 산업의 발전에 기여할 것으로 예상

-지역별 특화 농산물단지를 육성하여 운하를 통한 운송과 수출로 한국의 약해져가는 1차산업의 기반 부양 가능,

-수변공간 활용으로 친환경적 생태공원 조성시 다양하고 창의적인 문화공간과 놀이공간 마련가능

각종 레포츠 문화의 활성화와 가족단위의 여가활동에 기여

3. 환경개선효과

운하는 다른 운송수단보다 훨씬 친환경적, 인공적인 길을 만드는 것이 아닌, 자연적인 물길을 씀

-도로와 철도를 만드는데 파괴되는 환경이 실로 어마어마함. 그에 비해 운하는 보다 더 친환경적

-자동차, 특히 운송트럭의 온실가스 배출량은 세계최고 수준, 운하로 인해 5000여대의 트럭이 감소되면 하루에 아황산가스 2.166kg이 줄고, 질소산화물 4.664kg이 감소.

 *독일의 예 - 운하 주변에 습지가 발달하고 다양한 종이 서식해 환경을 개선하는 효과를 가져옴, 오히려 생태계를 발달시킨 사례