우리나라의 현재 소방자동차는 안전성의 사각지대에 놓여있다
소방차는 화재가 발생하면 신속하게 현장으로 출동을 하여야 한다
그러나 신속하게 출동을 하여야하는 과정과 현장에서의 활용도 등 소방차량의 안전성과 활용성은어
떠한가?
현재 우리나라 소방차량에는 자체소방용수, 화재진압장비등의 수십톤을 적재하고 현장으로 신속하
게하게 출동을 하여야한다
그러나 과연 현재 소방차량들은 수십톤을 적재하고 신속하고 안전하게 달릴수있는 성능이 돼는지의
문이다 조금의 경사로만 만나면 연식은 얼마되지않는 차량이 힘을 ....
그리고 소방관들에게 과연 편리하게 사용할수있겟금 제작되어있는지 ..,
한번 아래와같이 세부적이지는아니지만 살펴보도록 하겠습니다
현재 과중한 무게를 싣고 달리는 우리나라의 소방차량의 타이어와 휠?
다반수가 현재는 일반차량들에 출고되지않는 노주브타이어가 아닌 일반타이어입니다 만약 노주브
가 아닌 타이어가 출동도중 펑크나 급커브시 타이어가 무게을 이기지 못한다고 생각해보면 얼마나
끔직 하겠는가
그리고 브레이크시스템입니다 현재 출고되는 차량에 브레이크는 에어식브레이크인데 주차브레이크
는 수동식 브레이크을 적용하고 있는 차량들이 많이있다 수동식주차 브레이크는 무게를 이기지 못
해 정상적으로 작동이 되지 않는경우가 많이있고 고장이나 수리정비를하면 몇일 가지못해 다시고장
이 나기 일수이다 물론 고일목이 있긴하다 하지만 고일목을 받치기전에 차량의 정상적인작동이 있
고 부수적으로 안전장치인 고일목이 필요하지 않겠는가 그래서 모든 소방차량의 브레이크시스템은
에어식 브레이크에 에어식 주차브레이크를 채택하여야한다고 생각된다
앞으로 출고되는 모든 소방관련차량들은 기본적으로 후방감지센서,4균구동및 아웃트리거등 일반차
량들에 뒤지지않는 옵션(LSD, TCS 등)으로 제작되어야한다
겨울철 빙판길 안전출동과 일반출동중 애기치않는 노면등 경사로시 신속한출동등 사고를 예방하기
위해서이다
이러한 요건을 갖춘후에 안전운행 교육은 후차원이 되지않을까 생각된다
그리고 소방차량은 소방차량을 사용하는 소방관들이 사용하는 진압장구류등의 특성에맞게 적재할
수 있는 편의장치가 없다 대다수 소방차량은 내용연수가 지난 차량이 대다수이고 현대화 시대에 걸
맞은 시스템을갖춘차량은 거의없다 소방차량제작시 적재비품등 실내공기호흡기 등 각종장비를 적정
하게 장착할 수 있는 편의장치가 있어 출동도중 신속하게 달리는소방차 안에서 안전하고 여유있게
출동태세를 갖출수 잇는 실내공간을 고려하여 제작하였으면 한다 앞으로 그러기위해선 실제로 사용
관리하는 소방인들에게 문제점및 개선사항들을 참고하여 소방차량을 제작하여야 할것이다
현재 차량을 제작하는 부서와 소방차량으로 제작하기위한 특장(소방펌프)등을 제작장착하는 부서
가 이원화되어 시스템이 일원화되지않아 하자가 많은 소방차가 출고된다고 본다 이런부분에서 우리
나라 소방차량제작과정은 많은 검토가 필요하고 국민의 생명과 재산을 보호하는 특수차량으로 선진
국다운 차량으로 변모해야할것이다
관공서에서 운영하는 긴급차량은 도로교통법에 특례는 받지만 사고시 전혀조금이라도 혜택보호를
받을수잇는특례는 없다 이러한 면으로 볼때에도 기본적으로 일반차량들과달리 긴급차량등은 안전
하게 운행될수잇도록 기본적으로 안전시스템을 모두갖추도록 최상으로 제작되어야한다
결국은 예산과 관련이 있겟지만
여러가지 이런점으로 보아도 행정직이 아닌 소방관이 직접운영하는 소방청이 생겨야 되질 않을까요
72841
작성자 : 
