진 정 서

진정인	이 름	박 식 주
	사망자와의 관계	故 박현수의 아버지
	주소	경기도 광주시 중부면 엄미리
	연락처	011-334-1068

피진정인	이 름	전 *섭 경사 외 1인
	근무지	서울 광진구 자양동 자양지구대

1.  진정요지
 
 피진정인의 국민의 생명과 재산을 최우선으로 보호할 의무가 있는 일선 경찰관들로서, 경찰로서는 도저히 납득할 수 없는, 교량 위에서 1,2차선을 급차선 변경으로 3차례 이상 지그재그로 휘저으며, 정상적으로 운행 중이던 동호회 오토바이 대열을 위협, 결국 제 아들 박현수가 중증 뇌손상을 입게 하였습니다. 또한 피진정인은 경찰임에도 불구하고 약 45분 동안 어떠한 응급조치없이 과다출혈 중인 사고자를 방치, 사망에 이르게 한 사건입니다. 

또한 사고지점 구리경찰서 교통사고 조사계 김*환 경사가 사고 현장 보존임무를 무시하고, 사고 순찰차량과 순찰차를 운전한 피진정인을 그냥 돌려보냈습니다. 유가족의 증거사진(현장에서 찍은 순찰차 앞 범퍼의 오토바이 타이어 자국)가 있다는 항의에, 사고 후 24시간이상 지난 시각에 증거차량을 압수하여 거기서 또 하루가 지나고 국과수에 의뢰, 사고정황의 판단에 중대한 핵심증거자료인 순찰차의 신빙성을 크게 떨어뜨리는 과오를 저질렀습니다. 이런 과오에 대한 내용을 구리경찰서의 김*환 경사에게서 국과수 결과를 통보받기 전, 전달한 바 있습니다.

또한 유가족이 피진정인이 현재도 근무중인 자양지구대에서 그 사건에 대해 이야기 하며 진정서를 접수하려 하자, "그게 무슨 사건이냐, 들어본 적 없다" 는 등 말하였으며, "여기서 암만 떠들어야 소용없다."라며 사죄하는 이 아무도 없고 오히려 큰소리를 쳤습니다.

이와 같이 준법대로 이륜차를 운행 중이던 제 아들, 박현수가 무슨 죄를 진 것도 아닌데 이렇게 존엄한 생명을 일순간에 앗아간 살인과 같은 이런 사건에, 어느 누구하나 사죄하는 일 없고, 은폐하려고만 하는 현실에서 진실규명을 해 주실 것을 진정합니다.


- 사고일시 : 2007년 2월 25일 9시 45분
- 사고 장소 : 경기도 구리시 토평동,
             강변북로 끝난 지점에서 구리방향으로 1.2km 떨어진 지점
              (교량 끝난 지점)




2. 사고정황 - 사고 당시 제 아들 바로 뒤에서 운행 중이던 목격자 분의 글을 첨부합니다.
  ( http://cafe.daum.net/dragstar)
 


이번 사건의 자세한 사고 개요입니다  글쓴이 :보드맨 날짜 : 2007.02.27 09:38


사고 경위를 일단 정리해서 올립니다.
내가 서있던 위치는 암의 바로 다음자리 즉 사망한 현수 바로 뒤에 있었으므로
이 상황은 거의 정확하다고 보시면 됩니다.


개요
오전 9시에 아시아 공원에서 모여 춘천을 향해서 출발.
광진교 남단에서 북단으로 진출하다 구리 방향으로 진입(전용도로가 아님)하여 구리 쪽으로 2차선 도로를 타고 총 10대의 바이크 진행하던 중 1차선 쪽에서 앞서 가고 있던 경찰 순찰차가 자동차 전용도로인 줄로 착각하여 2열로 열을 지어 진행하고 있던 바이크 대열 앞으로 갑자기 사이렌과 경광등을 켜고 급차선 변경 진입하여 진행 차선인 2차선 도로선상에서 바이크의 진로를 고의로 막으면서 발생한 사건으로서 그 순찰차량은 불과2-3분 사이에 2차례나 더 1, 2차선을 급차선 변경하면서 정상적인 운행 상태로 진행 중이던 대열을 사고가 나도록 원인제공을 하고 결국은 사고로 연결되어 사망까지 이르게 된 사건입니다.


이 과정에서 결정적으로 사망사고에 이르게 된 경위는 이렇게 1, 2차선을 좌우도로로 급차선 변경을 하며 사이렌을 울리고 차선을 마구 바꾸며 위협적으로 들이대는 경찰의 행동은 설령 범죄를 저질렀다 하더라도 정상적인 공무집행이라고 볼 수가 없으며 더구나 현장에서 범죄를 저지른 것도 아니고 안전을 위한 제반 조취를 취하며 대열을 이뤄 한개 차선에서 진행 중인 바이크 대열을 마치 무슨 범죄 집단 몰아가듯 몰아붙이는 경찰의 어처구니없는 행동에 아무 잘못도 없이 이유도 모른 채 벌어진 모든 상황들은 아무리 생각해도 납득이 되지 않습니다.


결국 그로 인해 정상적인 공무 집행이 아닌 폭주 경찰의 순찰차에 받쳐 사망한 것으로 추정되나
(충격 순간은 순찰차가 내 앞에 있던 현수와 내가 서있던 사이에 순찰차라 밀고 들어와 있던 상황이라 실제 마지막 사고 순간은 목격할 수 없었으나 순찰차 범퍼의 넘버 옆에 바이크 타이어 자국으로 보이는 스키드 자국은 직접적으로 충격을 가했다고 추정 해 볼 수밖에 없습니다)


이 자욱은 사진촬영이 되어 있는데, 조사하던 구리경찰서에서는  유족들에게 순찰차를 조사했는데 순찰차에는 아무런 자국도 없었다고 했다가 잠시 후 우리가 무슨 소리냐 범퍼에 묻어있는 자국을 이미 촬영해놨는데 왜 거짓말하느냐고 거칠게 항의하자 범퍼에 있는 자욱은 자기들도 촬영해 놨는데 자기들이 말한 것은 차 옆에 아무런 자욱도 안남아 있다는 얘길 한거다 라고 말을 계속 돌리는 등 은폐시키기 위한 행동들을 은연중에 하고 있다고 밖에 생각되지 않습니다.


그리고 나서 저녁 뉴스시간에 나온 방송 보도는 폭주족을 단속하는 과정에서 현수가 도망가다 혼자 사고가 나서 사망했다는 보도를 보니 그 저의가 은폐시키기 위한 행동이라고 밖에 보여지지 않습니다.


아마 그 순간에 그 도로에 있었던 많은 운전자들도 있었을 테니까 현장을 충분히 목격했으리라 생각하며 그 시간에 그 도로의 갓길에서 자전거를 타고 가며 이 현장을 목격했던 목격자도 이미 확보되어  있습니다.


경찰에서 조사해야 하니 목격자 전화번호를 알려달라고 해서 거부함.
변호사 입회하에 목격자 진술이 진행되도록 하겠다고 통보.


이 사고를 낸 경찰관은 사이클을 타던 이 목격자들이 왜 저 폭주족들은 가만 놔두느냐고 해서 우리를 단속하기 위해 갓길에 서 있다가 추적을 시작했는데 우리가 도주를 하다가 사고가 나서 그렇게 됐다고 진술했는데 폭주족이라는 용어부터 경찰은 다시 공부를 해야 할 것 같습니다


경찰의 해석: 폭주족 = 바이크를 타는 모든 사람???


위에서 설명 하다시피 순찰차는 우리의 한참 앞 1차선 도로 위를 진행하고 있었습니다.


이 사건은 도대체 왜 우리가 그런 일을 당해야 하는지 이유도 모른 채  일방적으로
자기가 단속해야 할 도로가 전용도로인지 일반 국도인지 조차 모르는 무지한 경찰에게 마구잡이로 선량한 시민이 희생당한 결과이며, 그 경찰들은 물론 경찰청장도 책임을 지고 물러나는 것은 물론 그에 따른 민형사상 책임을 져야 하고 국민 앞에 정중히 사과해야 할 것 입니다.


우리는 폭주족이 아닙니다.




바이크를 취미로 즐기는 동호인 모임이며 주말에는 모여서 같이 투어를 즐기는 사람들 일 뿐입니다다만 일반인 들이 보기에 요란한 복장과 안전장구들이 눈에 거슬리게 보일지는 몰라도 바이크 특성상 자신의 안전을 위해 다른 운전자의 눈에 잘 띠어야 하므로 원색계통의 보호복과 야광으로된 보호복들을 많이 착용합니다.
이 복장들은 일반인들이 보면 잘 모르게지만, 도로상황에 노출되는 위험에서 최소한의 바이크 운전자를 보호하기 위한 보호복입니다.
이 복장을 했다해서 무조건 폭주족 운운하는 것은 정당하지 못한 행동이며 폭주족과는 분명히 구분이 되어야 할 것 입니다.


여론은 바이크 하면 폭주족을 연상하고 폭주족하면 무조건 나쁜 놈들 하고 몰아가는 경향이 있는데 이 부분 역시 재조명되어야 할 시기가 아닌가 생각이 됩니다.


폭주족과 바이크를 정상적으로 운행하며 즐기는 사람들과는 분명히 구분이 되어야 하며 250 CC이상의 바이크를 조정 하고자 할 경우 2종 소형 면허를 취득해야만 대용량 바이크의 운전이 기능하며 실제로 대부분은 레져활동으로 바이크를 즐기고 있는 사람들 입니다.




도로상황과 직접 사고 내용
이날은 차들이 좀 많았으며 시속80키로 속도로 2열로 2차선 도로를  정속 주행 중, 
1차선 중앙분리대쪽 전방에서 운행하던 경찰 순찰차가 갑자기 사이렌과 경광들을
켜고 바이크가 진행 중이던 2차선 도로로 불과 2-3분 사이에 급차선 변경을 3차례나
연속적으로 헤집고 다니며 80키로 정도의 속도로 정상 진행 중이던 바이크 행렬에
뛰어들어 대열을 리드하고 있던 로드와 대열을 이뤄 진행 중이던 행렬을 극도로
당황하게 하여 사고의 원인이 만듬.


이 과정에서 로드가 급차선 변경하여 대열을 가로 막는 순찰차와 추돌을 피하기 위해
1차선으로 진로를 변경하자 순찰차는 다시 로드를 위협적으로 몰아붙이며 1차선으로
급차선 변경하여 옆에 바짝 붙여 실제 로드의 안전을 저는 걱정했었습니다.
그러다가 잠시 후 다시 로드가 2차선 원위치로 복귀하자 또 다시 순찰차는 2차선으로
급차선 변경하며 로드를 막아섬
그러자 다시 로드는 추돌상태에 직면하자 다시 1차선으로 차선을 변경하여 진행하자
이 때 2 차선으로 ?i아들어갔던 순찰차가 1차선으로 나간 로드를 ?i기위해 다시 급차선 변경하며  1차선으로 차선 변경하자 이에 극도의 불안을 느낀 이번 사고의 사망자인 현수가 놀래서 순찰차가 빠져나간 후 공백상태인 2차선에서 앞으로 진행


그러자 순찰차는 이를 보고 다시 2차선으로 급차선 변경하며 재차 2차선으로 진입.
이때 현수가 탄 바이크의 뒷바퀴가 순찰차 범퍼에 받친 것으로 추정함
이후 현수는 45도 각도로 심하게 떠는 바이크의 균형을 잡으려고 애쓰며 갓길로
당구공처럼 바이크와 함께 밀려나가며 갓길 시멘트벽에 1차 추돌하고 다시
튕겨져 나왔다가 쇄 말뚝부분에 2차로 머리를 부딪치며 사망함.


사고 후 처리
경찰은 사고 현장에서 40분이 흐르도록 속수무책으로 지켜봄,
구급차가 도착한 시간은 사고로부터 거의 40분이 지나서 도착
사고 후 경찰차의 앞 범퍼 남버판 옆에 나있는 바퀴자욱(?)을 발견해서 사진촬영을
끝내고 병원으로 후송 시키고 병원으로 이동
현수는 3번 정도 추돌했다하며 현장에서 사망


이후 조사
조사관서: 구리경찰서
사고 낸 경찰 소속: 광진구  자양지구대 소속 경장 경사 2명


이들은 경찰관들은 자동차 전용도로가 아닌 곳에서 질서정연하게 진행 중인 바이크를
전용차로에서 운행하고 있는 것으로 착각하고 마치 중죄인 다루 듯 경고 방송도 없이
바로 사이렌을 켜고 경광등을 켠 채 진행 중인 바이크 대열을 가로 막아
이에 위협을 느낀 바이크 운전자들에게 심리적인 불안감을 조성하고 1,2차선을
급차선 변경하며 80키로의 속도로 진행 중인 바이크 앞을 계속적으로 막으며
사고로 이어지게 만든 원인과 결과를 초래


이들의 변명
사고차가 전용차선을 단속하는데 도망가다 그랬다
그때 옆길을 가던 사이클을 선도하는데 왜 폭주족 단속은 안하느냐고해서 정지해있다
우리를 따라왔는데 이를 피하려고 도망가다 그랬다


이후조치
경찰차에 아무 흔적도 없었다고 유족들에게 설명
이후 우리가 범퍼에 묻은 흔적 촬영해 놨는데 왜 거짓말 하느냐고 하니까 자기는 순찰차 옆부분을 말한 것이지 범퍼를 말한 게 아니었다는 등의 이야기를 하다가 거센 항의를 받고 다시 수정


여기까지가 어제 일어났던 대략적이 사건의 개요입니다


빈소는 구리 한대병원 영안실 입니다.
이번 사건을 계기로 다시는 이와 같은 어처구니없는 일이 일어나지 않도록 대책과
조직적인 활동을 전개해야 할 때가 되지 않았나 생각합니다.
어처구니없는 사고로 환하게 웃던 막내의 모습이 마음을 많이 아프게 합니다.


이번 일을 계기로 바이크에 대한 인식을 바꿀 수 있는 도화선이 된다면 고인의 죽음도
헛되지 않을 거라 생각합니다.


 
 
3. 진정내용


○ 구리시에서 오토바이 동호회 투어 중 경찰차 의해 사망한 박현수의 아버지입니다. 피진정인은 광진구 자양지구대 소속 전종섭 경사 외 1인으로, 본근무지인 서울 자양지구대 지역을 이탈하여 자신의 직무를 벗어나 경기 구리시 지역에서 그 전방에 무인카메라가 설치되는 그것도 위험성이 있어 절대 단속할 수 없는 교량구간에서  죽음으로 내몰은 범죄행위를 저질렀습니다.


○ 사고 당시 음주상태나 약물 복용상태가 아니고서야 어떻게 저런 행위를 할 수 있었겠냐는 목격자들의 말들이 있었다고 합니다. 그러나 사고 직후 체혈을 채취하여 분석하지 아니한 경찰 조사과정의 미비함이 아쉬우며, 또한 피진정인이 사고 낸 증거차량을 직접 운전하여 자양지구대로 돌아가게 한 것 또한 큰 잘못으로 여겨집니다. 이것은 순찰차의 핵심증거자료를 은폐할 수 있는 시간을 준 것이라 할 수 있습니다.


○  경찰의 조사 중, 사고 직후 현장에서 핵심 증거자료 ‘112 순찰차’를 압수하지 않고 피고소자가 직접 운전하여 자양지구대로 복귀하여 정상 근무하도록 보내주었습니다. 그 후 순찰차의 ‘오토바이 타이어 자국’을 사진으로 찍어놓았다고 항의하자, 뒤늦게 압수하기로 결정하여, 핵심증거자료 ‘112 순찰차’의 증거확보 시각이 사고가 난 후, 약 24시간 이상이 지난, 2월 26일 오후 이후이며, 국립과학수사연구소에 조사 의뢰로 ‘112 순찰차’를 경찰에서 국과수로 넘긴 시각이 거기서 또 24시간 이상이 더 지난 2월 27일, 그러니까 총 ‘48시간 이상’이 지난 후였습니다.
 
이는 사고 시 생긴 112순찰차 앞 범퍼의 ‘오토바이 타이어자국’을 은폐나 조작할 수 있는 충분한 시간으로 사료되며, 이는 국립과학수사연구소의 정확한 조사를 저해하는 중대한 일로, 사고가 난 후 경찰 측의 사건 처리가 크게 미비했거나 문제가 있었음을 말해줍니다. 그래서 국과수 결과을 알기 전, 교통조사계 담당 김*환 경사님께 전화상으로 조사과정의 이러한 문제점으로 증거차량의 신빙성이 떨어졌음을 말을 한 바 있으며, 그 내용을 내용증명으로 보냈습니다.


오늘인 3월 13일 구리경찰서에서 국과수 결과가 오토바이 타이어자국이 ‘아니다’라고 나왔다고 들었습니다. 그러나 담당하고 계시는 교통조사계 김*환 경사께서 24시간동안 증거차량을 방치한 것, 그리고 48시간이 지난 후에 국과수에 조사의뢰한 것을 잘못으로 시인하셨으며, 그 원인은 자양지구대 이 모 경사가 ‘그냥 자양지구대로 보내라’는 전화를 받고 조치한 것이라 하였습니다.


○ 게다가 사고 이후, 바로 응급처치를 했어야할 경찰이 과다출혈 중인 사고자를 어떠한 응급처치 없이 약 45분가량 방치하였으며, 119 구급차 또한 10분 안에 도착하는 것이 원칙이나, 40분이 지난 후에나 도착하였다고 합니다. 도서벽지에서 일어난 것도 아니고 구리시내에서 이것이 도대체 있을 법한 일입니까?  또한 피진정인은 지금까지도 경찰로서 정상근무를 하고 있답니다.
 
 ○ 이 오토바이 동호회는 다음까페인 ‘DSF 라이더스 클럽 [드랙동]
http://cafe.daum.net/dragstar’ 으로, 사고당시 ‘Harley-Davidson’이라는 오토바이 기종을 탔으며, 이 바이크 기종 상 급격한 핸들조작 불가능하여 폭주가 불가하고, 동호회인의 평균 연령이 4,50대로, 같이 동행중이던 동호회인은 사망자인 박현수를 제외하고는 연령이 비교적 높습니다. 대열을 맞추어 안전장구를 모두 착용하고 정속주행 중이었습니다.


◎ 3월 1일이 되어서야 3𔅭제를 끝내고 저의 주변 분에게 이야기를 들어 알게 되었는데, 언론에 의하면 경찰은 자동차 전용도로를 질주하는 오토바이 10대가 순찰차를 보고 도주하다 사망하였다고 합니다. 분통함과 내 아들을 두 번 죽이는 이런 보도에 가슴이 저림은 억누를 수 없습니다. 고인이 되어서까지 오명으로 명예를 더럽힐 수 있는 겁니까.
현장에서 확보되었던 사이클 목격자 2인이 그 말도 안 되는 보도를 보고, 반드시 증인으로 서야겠다고 결심하여 구리경찰서로 달려가 증언하였다 합니다.

 

결  론
 
◎ 저희 집안은 서민의 한 가정으로서, 열심히 일하며 단란하고 행복한 가정이었습니다.
무엇보다 아들이 하나이며, 우리 집안의 기대이자 희망이었습니다. 사망자 박현수는 술담배 안하고 힘든 일에도 힘들다는 말 한마디 안하던, 성실하고 너무나 착해 걱정이던 그런 아들이었습니다. 우리 아들이 결혼을 눈앞에 두고 도대체 이게 무슨 일인지... 하늘이 무너져 내립니다.
내 아들을 다시 살려달라고 애원해도 다 소용없다는 현실이 비참해서 아들 따라 가고싶은 것이 솔직한 심정입니다. 생명을 지켜준다던 경찰 맞습니까? 무고한 어린생명을 어떻게 이렇게 죽일 수 있습니까?
그래도 법치국가, 민주국가라는 대한민국에서 조금이라도 희망을 걸고 싶습니다.
진실을 규명하여 법대로 피고소인을 엄중히 처벌해 주십시오. 그래도 정의가 살아있음을... 보여주세요. 우리나라가  그래도 살기 좋은 나라라고 보여주십시오.
힘을 내어 진정서로 억울함을 호소합니다.

 

2007년 3월 28일   위 진정인 박 식 주