고유가 시대에 수송 비용이 저렴해야한다는 점이
중요합니다.
고유가 시대가 아니라면, 대운하에 기대할 것은
없었겠죠.
물론 10만톤급은 안되더라도
어느 정도 적절한 수준의 톤급은 되어야하겠죠.
그 적절한 톤급은 연구자들이 연구해야할 과제겠죠.
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비용만 산더미 기대난망입니다.
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경기활성화를 위해서는 저금리 기조가 중요하기는
중요합니다.
그리고 은행의 부실을 막기 위해서도
부동산의 안정이 중요합니다.
부동산의 경우 지금 현재 세금 폭탄으로
보유자나 은행이나 실수요주라서도 위기라고 할 수 있겠죠.
그렇다면, 대운하로 해결해야하는데,
첫째, 저금리 기조로 부동산의 완만한 상승 기조의 안정화
둘째, 세금정책이 아닌 주택 공급 정책으로 부동산의 안정화
셋째, 대운하가 저비용 운송수단이 되어야 한다는 점.
등등...
사실 부산에서 인천으로 해상운송하면 뺑뺑 돌아야한다는 점이죠.
그래서 철도가 이용되는 것입니다.
그러나 철도 보다 더 운송비용이 저렴하고 운송 효율이 높다면,
대운하도 괜찮다고 봅니다.
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