아직도 기술이 미숙한 우리신형ktx고속철운행중 고장은 잦아 겁나서 탈수가있겠나
10월28일 tv에 비쳐진 요란한 홍보뉴스 너무일방적인 모순을 않고있다 타본 사람의 안전놀란제기를
심각하게 받아주고 조기에 고쳐갈 기술적 결합을 일원방구 환기시켜 주지않는 무성히한 태도에
국민불만은 클것이다
국민의 안전을 답보하지못하는 장거리 열차 운행중 스톱이 잦아 난감해오고 불편을 느끼는 지난 5개월간
12차례나 고장이 빈번한것을 먼저 해결하고 기계고장 원인을 찾아 고쳐주고 완벽한 상태에서 운행을
확대증편애외
국민들에게 홍보를 해줘야 할것이 아닌가 찜찜한 상태에서 사고잦은 ktx 터블록 오작동부터 기술적 결합을
해결하라 제작사인 로템측은 열차결합을 찾아 운행중 탑승자 정상으로 정시에 목적지까지 갈수있는 책임
수행을 다해라
국민들 불만과 염려의 소리가가중되는ktx운영과 승차문제 더이상 사회이슈로 부각되지않게 기술과 제작사
기능인은 성심을 대해줄것을 믿는다 말썽많은 고속철 출발부터 부실투성이 2단계 구간 자체에 안전성
논란이 잠복되고 그원인규명과 해결방안은 미지수로 남아있는것은 안전성 문제는 콘크리트 궤도 침묵
균열이 사고와 부실잠복기 변수로 보는 관점이 많다
의혹이 끊임없이 잠복제기 되는 상황은 128.6km구간중 97.6m해당하는 구간의 교량54개 23.4.km와 터널
38개 74.2km로 운행상 난코스중에서 사고유발이 생길경우를 예상해본다
이를 대비한 비상훈련도 사전준비해야한다 열차사고 견인 앞두에서 예비차량이 터널속이나 교량한가운데
고장나 선차를 신속정확히 견인하여 수리조치 할수있는 예비정차역 천안 대전 대구 점검기술진상주등
비행기보다 더 빠르다는 교통잇점만 선전하지말고 비싼요금 내는 만큼 운행시 중산층에 전국 일일생
활권에 부합하는 완벽한 경쟁력을 갖춰 나가야한다
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